Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

зелень

Третий Сибирский блог-саммит

Расчехлю-ка я жеже, раз повод появился.
Лучшую половину прошлой недели провел в Хакасии. Путь туда был труден и далек, сначала самолетом до Красноярска (800 км, 1,5 часа), потом 9981Васей до Абакана (400 км, 5 часов), потом посещение кофейни "Котофей" в ожидании, когда у Васи закончатся дела (5 часов, три или четыре ром-колы), и, наконец, до Саяногорска (60 км, 1 час).
Сразу пару слов о Саяногорске (город, расположенный около одноименного Русаловского алюминиевого завода). Город запомнился  гордой вывеской на хрущевке; тем, что там живет, как оказалась, студентка-пиарщица из НГТУ и прекрасной гостиницей "Саяногорск", к которой нет вопросов, кроме отсутствия освещения в баре "Пирамида".
В Саяногорске чемпион мира по логистике Дамов поселил нас, чтобы удобнее было добраться до СШГЭС - он расположен примерно посередине между плотиной и Абаканом. В результате путь СШГЭС-Саяногорск и Саяногорск-Абакан мы проделали чуть менее, чем 10 раз, за что ругать никого не стоит, т.к. человечество изобрело короткий сон и виски Джемесон.
О СШГЭС хотелось бы написать отдельно. Это была одна из моих мечт - из той кучки, которые точно знаешь, что сбудутся, но не знаешь, как. Это монументальнейшее сооружение, которое могла построить только монументальнейшая держава. В Википедии все подробности описаны, поэтому вот вам вид сверху вдаль и сверху вниз. ГЭС, понятное дело, стала особенно известна после аварии в 2009 году, но расспрашивать подробности особенно у организаторов экскурсии не хотелось - в аварии погибли люди, а мы тут своими праздным любопытством мучаем их коллег. Запомнилась одна цифра - что огромный машзал (по ощущениям, около 100 м длиной и метров 40 высотой, заполнило за 17 (!) секунд.
Хоть я был на экскурсии в составе блогеров, очень внимательно следил, как организованы экскурсии, которые Русгидро теперь проводит, как я понял, не то, что регулярно, а постоянно и системно. Открытость компании с госучастием (больше 60%) поражает, и хочется надеяться, что кейс по СШГЭС войдет-таки в учебники по пиару. Я, в свою очередь, обещаю в свой курс Медиарилейшнс, его включить. Что поразило в экскурсии: группу из 30 блогеров сопровождало три (!) сотрудника пресс-службы, мы побывали на всех важных, как нам сказали, объектах СШГЭС (экскурсия длилась больше 3х часов), а на вопросы отвечали не абы кто, а люди уровня начальника смены. Представляю, каких трудов стоило пиарщикам компании поставить все это на поток и на такой уровень, и поэтому восхищаюсь.
Покормив зрелищами, гидроэнергетики накормили и хлебом (в тот вечер бог послал невообразимого качества закуски), и даже угостили алкоголем (чем некоторые блогеры и с восторгом примкнувшие к ним организаторы тут же воспользовались). В общем, завтрашний день мы все приближали как могли, но в этом забеге безоговорочную победу одержал Дамов, уснувший так крепко, что смог подарить нам 30-минутные обсуждения с Москвой, Абаканом и Красноярском на тему "Кто же должен встречать Терехова из Москвы". История закончилась, когда выяснилось, что такси из аэропорта до гостиницы стоит 110 рублей, на что Денис выдал ставшую локальным мемом фразу "У нас проблема, у меня нет 10 рублей".
Ночь прошла за распитием каких-то местных напитков "под мартини" - названий не помню, а также разговорами и проч. - тут помню все.

На следующий день был сам непосредственно III Сибирский блог-саммит. Говорить о том, кто выступал, о чем выступал, и как выступал я не буду - отчетов уже более чем достаточно, и разной степени восторженности. Скажу, что сам выступил средне, и на следующий день принял решение не выступать до конца года в подобных форматах.
Что касается фидбэка по самой конференции, главный вопрос, который я себе задавал и не находил на него ответа - это КТО ВСЕ ЭТИ ЛЮДИ что хотят услышать от пиарщика из Новосибирска пришедшие на саммит. Свое выступление я готовил в расчете на локальных пиарщиков и организаторов всевозможных smm-движняков, но, судя по реакции зала, сидели не те, кто организует мероприятия, а те, кто на них ходит. Возможно, и поэтому получил только 2 вопроса (и те из твит-ленты): как попасть на работу в АГТ-Сибирь и женат ли я. Организаторам стоит всерьез подумать над тем, приглашать ли женатых спикеров на дальнейшие мероприятия для кого проводить последующие саммиты и, либо уходить в профессиональные дискуссии (на врачебные конференции не ходят больные), либо скатываться в бесповоротную тусовку (и приглашать медийных, а не профессиональных персон).

Последующая автепати и - особенно - обратная дорога в Красноярск были столь веселы, что я всерьез подумываю о том, что это было смешнее, чем О чем говорят мужчины. Тред про копченую семгу, ветка о варке борща и единичная шутка "Хмуриться не надо, это ведь Лада" made my week. Как думаете - Вася? Лиза? Данил? Денис?

Ну и, напоследок, спасибо всем, с кем познакомился на саммите, и особая благодарность Васе Дамову и Валентине Бутник, за то, что они взяли и сделали то, что вот уже две недели о(б)суждают те, кто этого не сделал.
зелень

единичество

Ты давно об этом думал, ты всерьез готовился к этому, и даже составил небольшой список, что надо сделать в первую очередь в Этом городе. И вот однажды, ты понял, что полностью готов. И ты уехал из Своего города в Этот.

Ты сделал сильный поступок, уехав из Своего города, но от этого только потерял силы. Потому что нельзя быть и сильным, и одиноким.

А одиноким ты стал еще до того, как уехал. Тебе перестали быть интересны друзья, которые не собирались переезжать и даже отговаривали тебя делать это. Ты начал читать форумы Того города и перестал – Своего. Ты перестал быть своим у себя, и еще только на пути к тому, чтобы стать своим у них.

И не важно, была ли у тебя девушка в Твоем городе, или ты переезжал в Этот город, чтобы быть ближе к той, с которой ты хотел быть ближе. Ты уехал один, и теперь – тоже один.

Ты не думал, что это будет так далеко от Своего города. Да что там, всего каких-то четыре часа на самолете. Или – на поезде, если перед тем, как переехать в Главный город, ты решил задержаться в еще одном, не-Своем городе. Но оказалось, что и эти часы на дорогу, и эта разница во времени значат нечто большее, чем могут дать аська, скайп и смски.

Тебе хотелось признания, или денег, или «интересной работы», или еще чего-то. Ты совсем не думал о том, что это будет настолько одиноко. Хорошо, что есть работа, и этой работы много, и можно забыть на время про все. Но уже 19:00, а ты все еще сидишь за компом и делаешь вид, что у тебя есть дела. А просто нет желания идти домой. «К себе», как говорят. И ты так тоже говоришь, потому что кроме Тебя там никого и не бывает.

А в воскресенье - ты просыпаешься и понимаешь, что субботы хватило для всех мелких дел, которые надо было переделать. И надо как-то еще провести еще один день. Ты готов сделать кому-то, неважно кому, что-то приятное и полезное. Помочь переехать в другой район, помочь выбрать туфли или брюки, помочь принести горы продуктов из гипермаркета. Неважно, лишь бы сделать что-то, что вселит в тебе уверенность, что ты кому-то нужен.

Хватит, слышишь? Хватит думать только о себе: местоимений «ты» уже слишком много для такого текста, а произнесенных тобою «я» слишком много для твоей короткой, в сущности, жизни. Ты сделал сильный поступок, и потерял силы. Стань слабым, и ты найдешь в себе силы говорить не только «я», но и «мы».
зелень

Новониколаевск - Новосибирск-37

В Новониколаевске было все то же самое, но немного не так. В таких постах я буду доказывать вам это, показывая фотографии известных зданий или мест в столице Сибири: как они выглядели в 20 веке и как выглядят сейчас. Новые фотографии сделаны по возможности с тех же точек съемки, что и старые.

Продолжим сегодня обзор "транспортных" домов. Вчера было Управление Зап-Сиб ЖД, сегодня - Дом "Аэрофлота". Старые фотографии - начала 1930х годов.



Здание было построено на углу Красного проспекта и улицы Ядринцевской в начале 1930-х гг. для административно-служебных помещений Аэрофлота.
За ним расположен двухэтажный кирпичный дом, построенный в 1912 г. и принадлежавший Т. Е. Тоторину (улица Ядринцевская, 19).


Не устаю удивляться двум вещам: как изменились дороги за это время - посмотрите, на старой фотографии есть только 1 автомобиль: какой-то допотопный автобус. На новой - не меньше 10 машин, и это при том, что я выгадывал период, когда машин будет меньше. Плюс - качество покрытия дороги (хотя сейчас, надо сказать, тоже гордиться нечем), а также клевые заборчики а-ля "Я живу в Репьево" в центре столицы тогдашнего Западно-Сибирского края.
А вторая вещь - это то, как одеты люди на старых фотках. Сапоги, платки на голове и почти все мужчины - в кепках. Кррасота!
Про то, что все эти люди на фотках уже наверняка умерли, даже писать не буду.

Collapse )
Ранее на тему:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
Прочитать все посты в этом проекте можно, нажав на тэг "Новониколаевск - Новосибирск" вверху поста либо - сюда.

Старая фотография и курсивный текст взяты из книги "ВИДЫ НОВОСИБИРСКА В КОНЦЕ XIX — НАЧАЛЕ XX ВЕКОВ", Новосибирск, 2003. Составитель Е. А. Кузнецова.
снег

(no subject)

Активно обсуждаются авиакомпании во френд-ленте. Тут и тут
Рекомендую поучаствовать - особенно тем, кто летает. Вот у меня, например, катастрофически нет времени сейчас, и то написал огромный коммент.

зелень

(no subject)

- Деда, а расскажи, как ты во время войны два самолета сбил!
- Ну-у-у... Не совсем сбил.. Скажем так: недозаправил!